Đường bộ và đường cao tốc

Phương pháp ổn định nền đường

Hệ thống ổn định nền đường dạng lưới HDPE được đặt trong các lớp đất mặt không liên kết. Sau khi được trải ra trên nền đất đã chuẩn bị, lưới hình tổ ong được lấp đầy bằng đá dăm, hỗn hợp cát, cốt liệu tái chế hoặc lớp cốt liệu khoáng được phê duyệt. Các ngăn trong lưới giữ các hạt lại với nhau và hạn chế sự xê dịch ngang.

Loại vật liệu này rất hữu ích trên đất sét mềm, nền đất ẩm ướt, cát tơi xốp hoặc địa hình không bằng phẳng. Lớp nền kín giúp phân tán tải trọng trục xe và bảo vệ đất bên dưới. Nó có thể được sử dụng dưới các đường cao tốc trải nhựa, đường sỏi, lối vào công trường, bãi chứa hàng và các tuyến đường bảo trì.

Lớp đất này tạo ra sự ràng buộc thông qua mặt cắt ngang chứ không chỉ trên mặt phẳng. Trong quá trình đầm nén và chịu tải trọng giao thông, các bức tường giữ nguyên độ dày lớp nền và giảm sự dịch chuyển cốt liệu, hỗ trợ giảm sự hình thành rãnh lún và sử dụng hiệu quả hơn lớp cốt liệu gần đó đã được phê duyệt.

Các nhà thiết kế cần xem xét tải trọng trục, lưu lượng giao thông, chỉ số CBR của nền đất, bảng độ ẩm, đường dẫn dòng chảy ẩm, cấp phối cốt liệu, thiết bị đầm nén và độ dày mặt đường. CHANGFENG cung cấp các độ sâu khoang khác nhau, khoảng cách đường nối, độ dày vách, kích thước thảm, lớp hoàn thiện và nhãn phân đoạn cho các nhà thầu xây dựng đường.

Bảng thông số sản phẩm

Các kịch bản ứng dụng

1. Gia cố nền và móng đường cao tốc

Đối với các đoạn đường trải nhựa trên nền đất yếu hoặc không bằng phẳng, lưới thép có thể được đặt trong lớp nền hoặc lớp móng để giữ cốt liệu và giúp phân bổ tải trọng giao thông đồng đều hơn trước khi hoàn thiện mặt đường nhựa hoặc bê tông.

2. Đường nông thôn và đường có lưu lượng giao thông thấp

Các tuyến đường nông thôn thường cần một giải pháp thiết thực để nâng cao khả năng chịu tải mà không cần nhập khẩu quá nhiều cốt liệu. Hệ thống giằng lưới đường có thể giúp ổn định lớp cốt liệu sẵn có tại địa phương khi đáp ứng yêu cầu đấu thầu đường, giảm thiểu thất thoát cốt liệu và công tác san lấp lặp lại.

3. Đường tiếp cận công trường

Các đường tiếp cận tạm thời phải đảm bảo xe tải và thiết bị có thể di chuyển trước khi công trình chính hoàn thành. Tấm lưới đường gấp gọn có thể được triển khai nhanh chóng, trộn với cốt liệu khoáng và được sử dụng để tạo ra một tuyến đường làm việc chắc chắn hơn trên nền đất mềm hoặc bị xáo trộn.

4. Khu công nghiệp và khu vực đỗ xe

Sân bãi, khu vực kho chứa và khu vực đỗ xe thường xuyên phải chịu tác động của bánh xe quay và tải trọng tập trung. Lớp nền được gia cố chắc chắn giúp giảm thiểu sự dịch chuyển của cốt liệu và biến dạng khu vực xung quanh, đặc biệt là khi việc quản lý dòng chảy ẩm và sự nén chặt được thực hiện đúng cách.

5. Đường vận chuyển và đường dịch vụ

Các nhà thầu xây dựng đường sá trong lĩnh vực khai thác mỏ, năng lượng, lâm nghiệp và tiện ích thường cần những con đường dịch vụ có khả năng chịu tải trọng xe tải nặng thường xuyên. Hệ thống lưới đường (Road Grid) có thể hỗ trợ lớp vật liệu tổng hợp và giảm thiểu sự hình thành rãnh lún khi thiết kế mặt đường phù hợp với trọng lượng xe, điều kiện nền đất và kế hoạch bảo trì.

Kiểm soát chất lượng

Đối với các ứng dụng lát đường, CHANGFENG kiểm tra lưới đường với sự chú trọng đến độ đồng đều của khe hở giữa các tấm bê tông, khoảng cách mối hàn, độ bền đường nối, độ dày thành tấm, kết cấu bề mặt và tình trạng nén chặt của cốt liệu. Tấm bê tông đường phải nở nhanh, giữ được độ thẳng hàng trong quá trình đổ đầy và duy trì được hình dạng giới hạn ổn định khi rải và đầm nén cốt liệu.

CHANGFENG kiểm tra các tấm lưới nền đường bằng nhựa HDPE về chất lượng màng, độ chính xác khoảng cách mối hàn, độ bền mối hàn, hình dạng lỗ lưới, độ hoàn thiện bề mặt và tình trạng bộ sản phẩm hoàn thiện. Đối với việc sử dụng làm nền đường, kích thước các ô ổn định rất quan trọng vì tấm lưới phải mở đều, tiếp nhận cốt liệu trơn tru và giữ được hình dạng giới hạn đã thiết kế trong quá trình đổ và đầm nén.

Việc chuẩn bị đơn hàng có thể tuân theo sơ đồ đường bộ theo từng đoạn, làn đường, khoảng cách hoặc lô công trình. Số lô, ảnh nhãn, hình ảnh xếp dỡ, danh sách đóng gói và giấy tờ xuất khẩu có thể được cung cấp khi cần thiết. Nếu hồ sơ đấu thầu yêu cầu một hạng mục kiểm tra cụ thể hoặc định dạng mẫu cụ thể, cần phải xác nhận trước khi lịch sản xuất được chốt.

Đối với các đơn đặt hàng đấu thầu đường bộ, người mua có thể xác nhận loại đường mục tiêu, tình trạng giao thông, tình trạng nền đường, cấu hình khoang được chọn, kích thước thảm và nhãn bó trước khi sản xuất. Thông tin lô hàng, ảnh kiện hàng, biên bản xếp dỡ và giấy tờ xuất khẩu có thể được chuẩn bị cho các nhà thầu xây dựng đường bộ cần kiểm soát việc vận chuyển trên các đoạn đường khác nhau.

Đóng gói và giao hàng

Lưới thép trải đường được vận chuyển dưới dạng tấm gấp hoặc bộ đóng gói nhỏ gọn, giúp dễ dàng bố trí vật liệu dọc theo hành lang dài. Nhãn trên bao bì có thể hiển thị cấu hình ngăn, khoảng cách mối hàn, kích thước tấm, số lượng, mã lô và đoạn đường. Đối với các gói thầu lớn, CHANGFENG có thể chia nhỏ các lô hàng theo khoảng cách hoặc khu vực xây dựng để các đội thi công nhận được đúng loại tấm cho từng mặt trận.

Các tấm lưới đường bộ được gấp gọn thành các gói nhỏ hoặc các bộ đóng trên pallet để giảm thể tích vận chuyển và đơn giản hóa việc di chuyển dọc theo tuyến đường thi công. Nhãn trên bao bì có thể hiển thị cấu hình ngăn, khoảng cách mối hàn, kích thước tấm, số lượng, số lô và mã đoạn đường. Đối với các dự án đường dài, CHANGFENG có thể tổ chức vận chuyển theo lô dựa trên khoảng cách, khu vực thi công hoặc tiến độ xây dựng đường.

Câu hỏi thường gặp

Câu 1: Hệ thống lưới đường giải quyết vấn đề gì trong xây dựng đường bộ?

A: Nó giúp ngăn chặn cốt liệu khoáng bị dịch chuyển dưới tác động của giao thông. Điều này cải thiện độ ổn định của lớp đất và có thể giảm hiện tượng lún vệt bánh xe ở những nơi nền đất yếu hoặc không bằng phẳng.

Câu 2: Nó chỉ dành cho đường cao tốc trải nhựa thôi sao?

A: Không. Nó có thể được sử dụng bên dưới các đường trải nhựa, đường rải sỏi, đường đi tạm thời, khu công nghiệp và đường vận chuyển khi kế hoạch lát đường yêu cầu một lớp khoáng chất kín.

Câu 3: Có thể sử dụng cốt liệu tái chế không?

A: Có thể sử dụng nếu cốt liệu tái chế đáp ứng các yêu cầu đấu thầu đường bộ về phân loại, độ bền, khả năng thoát ẩm và độ nén chặt. Kỹ sư hoặc nhà thầu xây dựng đường cần phê duyệt lớp cốt liệu trước khi thi công.

Câu 4: Cấu trúc khoang chứa ảnh hưởng đến hiệu suất như thế nào?

A: Các hố đào sâu hơn chứa lớp đất đá dày hơn và thường được lựa chọn cho đất yếu hoặc lưu lượng giao thông lớn. Sự lựa chọn cuối cùng phụ thuộc vào kế hoạch lát đường và điều kiện địa điểm.

Câu 5: Thông thường cần những thiết bị lắp đặt nào?

A: Công việc điển hình sử dụng các dụng cụ san lấp mặt bằng, chốt hoặc khớp nối cố định, thiết bị rải cốt liệu và thiết bị đầm nén. Phương pháp cụ thể phụ thuộc vào chiều rộng đường và khả năng tiếp cận công trường.

Câu 6: Cần gửi những dữ liệu gì để nhận báo giá?

A: Vui lòng cung cấp chiều dài đường, chiều rộng đường, tình trạng đất, tải trọng xe dự kiến, kiểu bố trí khoang ưa thích, kích thước thảm, loại cốt liệu lớp nền, số lượng đặt hàng, cảng và nhu cầu giấy tờ.

Câu 7: Có thể chia lô hàng theo từng đoạn đường không?

A: Có. Các kiện hàng có thể được đánh dấu theo khoảng cách, làn đường, khu vực thi công hoặc số lô để giúp các nhà thầu xây dựng đường dỡ hàng và lắp đặt vật liệu theo đúng trình tự đã lên kế hoạch.