Carreteras y autopistas

Método de estabilización de la base de la carretera

El sistema de estabilización de base vial con rejilla de HDPE se coloca sobre estratos de pavimento no ligados. Una vez desplegada sobre la base preparada, la rejilla alveolar se rellena con piedra graduada, mezcla de arena, agregado reciclado o lecho de agregado mineral aprobado. Los compartimentos mantienen las partículas unidas y limitan el desplazamiento lateral.

Resulta especialmente útil sobre arcilla blanda, formaciones húmedas, arena suelta o terrenos variables. Su base confinada distribuye las cargas por eje y protege el suelo subyacente. Puede utilizarse bajo calzadas pavimentadas, caminos de grava, accesos a obras, zonas de almacenamiento y vías de mantenimiento.

El estrato proporciona contención a través del perfil, en lugar de solo en un plano horizontal. Durante la compactación y el tráfico, los muros conservan el espesor de la base y reducen la migración de agregados, lo que favorece la formación de surcos más pequeños y un mejor aprovechamiento del lecho de agregados cercano aprobado.

Los diseñadores deben revisar la carga por eje, los pasos de tráfico, el CBR del subsuelo, el nivel de humedad, la trayectoria del flujo de humedad, la granulometría del agregado, el equipo de compactación y el espesor del pavimento. CHANGFENG suministra diferentes profundidades de compartimentos, intervalos de juntas, calibres de alma, dimensiones de la estera, acabados y etiquetas de sección para licitaciones viales.

Tabla de parámetros del producto

Escenarios de aplicación

1. Refuerzo de la base y subbase de la carretera

En tramos de carretera pavimentados sobre terreno débil o variable, se puede colocar una rejilla vial dentro del estrato de base o subbase para confinar el agregado y ayudar a distribuir las cargas del tráfico de manera más uniforme antes de que se complete la superficie de asfalto o concreto.

2. Carreteras rurales y de bajo volumen de tráfico

Las carreteras rurales a menudo necesitan una solución práctica para mejorar su capacidad portante sin importar áridos en exceso. El confinamiento mediante rejilla vial puede ayudar a estabilizar el lecho de áridos disponible localmente cuando cumple con los requisitos de la licitación, reduciendo así la pérdida de áridos y la necesidad de realizar trabajos de nivelación repetidos.

3. Caminos de acceso a la construcción

Las vías de acceso temporales deben permitir el paso de camiones y equipos antes de que se finalice la obra permanente. Las esteras de rejilla plegables para carreteras se pueden desplegar rápidamente, rellenas con áridos minerales y utilizarse para crear una ruta de trabajo más resistente sobre terrenos blandos o alterados.

4. Patios industriales y zonas de aparcamiento

Los patios, áreas de almacenamiento y zonas de estacionamiento están expuestos al movimiento de ruedas y a cargas concentradas. Un estrato base confinado ayuda a reducir la migración de agregados y la deformación en las proximidades, especialmente cuando el flujo de humedad y la compactación se gestionan adecuadamente.

5. Caminos de acarreo y rutas de servicio

Las licitaciones para carreteras de minería, energía, silvicultura y servicios públicos suelen requerir vías de servicio que soporten el tránsito frecuente de vehículos pesados. Road Grid puede reforzar el estrato de agregados y reducir la formación de surcos cuando el diseño del pavimento se ajusta al peso de los vehículos, las condiciones del subsuelo y el plan de mantenimiento.

Control de calidad

Para aplicaciones de pavimentación, CHANGFENG verifica la cuadrícula vial prestando especial atención a la uniformidad de la abertura de la malla, el intervalo de soldadura, la resistencia de las juntas, el espesor de la malla, la textura de la superficie y el estado de compactación. Una malla vial debe expandirse rápidamente, mantenerse alineada durante el llenado y conservar un perfil de confinamiento fiable al extender y compactar el árido.

CHANGFENG verifica las esteras de rejilla vial en cuanto a la calidad de la malla de HDPE, la precisión del espaciado de las soldaduras, la resistencia de la soldadura, la forma de las aberturas de la estera, el acabado superficial y el estado del paquete terminado. Para su uso como base vial, es importante que las dimensiones de los compartimentos sean estables, ya que la estera debe abrirse uniformemente, recibir el agregado sin problemas y mantener el perfil de confinamiento diseñado durante el llenado y la compactación.

La preparación del pedido puede seguir el plan de ruta por sección, carril, kilometraje o lote de trabajo. Se pueden proporcionar números de lote, fotos de etiquetas, imágenes de carga, listas de empaque y documentos de exportación cuando sea necesario. Si la licitación solicita un elemento de inspección o un formato de muestra específico, este debe confirmarse antes de que se cierre el cronograma de fabricación.

Para los pedidos de licitaciones viales, los compradores pueden confirmar el tipo de carretera objetivo, las condiciones del tráfico, el estado del subsuelo, el perfil del compartimento seleccionado, el tamaño de la estera y la etiqueta de embalaje antes de la producción. Se puede preparar información sobre lotes, fotos de los paquetes, registros de carga y documentos de exportación para las empresas constructoras de carreteras que necesiten controlar el envío en diferentes tramos de carretera.

Embalaje y entrega

La malla para carreteras se envía en forma de esteras plegadas o en paquetes compactos, lo que facilita la colocación del árido a lo largo de un corredor extenso. Las etiquetas de los paquetes pueden mostrar el perfil del compartimento, el intervalo de soldadura, las dimensiones de la estera, la cantidad, el código de lote y la sección de la carretera. Para grandes licitaciones, CHANGFENG puede dividir los envíos por kilometraje o zona de construcción para que los equipos reciban las esteras adecuadas para cada frente de trabajo.

Las esteras de rejilla para carreteras se pliegan en paquetes compactos o se paletizan para reducir el volumen de envío y simplificar el transporte a lo largo de la ruta de construcción. Las marcas de los paquetes pueden indicar el perfil del compartimento, la separación entre soldaduras, el tamaño de la estera, la cantidad, el número de lote y el código de la sección de la carretera. Para licitaciones de carreteras largas, CHANGFENG puede organizar los lotes de envío por kilometraje, zona de trabajo o cronograma del constructor de carreteras.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué problema resuelve la cuadrícula vial en la construcción de carreteras?

A: Ayuda a evitar que el agregado mineral se disperse bajo el tráfico. Esto mejora la estabilidad del estrato y puede reducir la formación de surcos donde el terreno subyacente es débil o irregular.

P2: ¿Es solo para carreteras pavimentadas?

R: No. Se puede utilizar debajo de carreteras pavimentadas, caminos de grava, rutas de acceso temporales, patios industriales y caminos de transporte cuando el plan de pavimentación requiere un estrato mineral confinado.

P3: ¿Se pueden utilizar áridos reciclados?

R: Se puede utilizar si el árido reciclado cumple con los requisitos de la licitación vial en cuanto a granulometría, resistencia, fluidez de la humedad y compactación. El ingeniero o constructor de la carretera debe aprobar el lecho de árido antes de su instalación.

P4: ¿Cómo afecta el perfil del compartimento al rendimiento?

A: Los compartimentos más profundos contienen un estrato confinado más grueso y suelen elegirse para suelos más débiles o tráfico más intenso. La elección final depende del diseño del pavimento y de las condiciones del terreno.

P5: ¿Qué equipo de instalación se necesita normalmente?

A: Los trabajos habituales utilizan herramientas de nivelación, pasadores o conectores, equipos de esparcimiento de áridos y equipos de compactación. El método exacto depende del ancho de la carretera y del acceso al lugar.

P6: ¿Qué datos se deben enviar para obtener un presupuesto?

A: Por favor, envíe la longitud de la carretera, el ancho de la carretera, las condiciones del suelo, la carga prevista del vehículo, el perfil de compartimento preferido, el tamaño de la estera, el árido de la cama de agregados, la cantidad del pedido, el puerto y los requisitos de papel.

P7: ¿Se puede dividir el envío por tramos de carretera?

R: Sí. Los paquetes pueden marcarse por kilometraje, carril, zona de trabajo o número de lote para ayudar a los constructores de carreteras a descargar e instalar los áridos en la secuencia prevista.