Estradas e rodovias

Método de estabilização da base da estrada

O Sistema de Estabilização de Base Rodoviária em HDPE é instalado em camadas de pavimento não ligadas. Após a abertura na formação preparada, a malha alveolar é preenchida com pedra britada graduada, mistura de areia, agregado reciclado ou leito de agregado mineral aprovado. Os compartimentos mantêm as partículas unidas e limitam o deslocamento lateral.

Essa técnica é valiosa em solos argilosos e moles, formações úmidas, areia solta ou terrenos irregulares. A base confinada distribui a carga por eixo e protege o solo abaixo. Pode ser utilizada sob pistas pavimentadas, estradas de cascalho, acessos a canteiros de obras, pátios de armazenamento e rotas de manutenção.

A camada oferece contenção através do perfil, e não apenas em um plano horizontal. Durante a compactação e o tráfego, as paredes preservam a espessura da base e reduzem a migração de agregados, resultando em menor formação de sulcos e melhor aproveitamento da camada de agregados aprovada nas proximidades.

Os projetistas precisam analisar a carga por eixo, o número de passagens de tráfego, o CBR do subleito, a tabela de umidade, o caminho do fluxo de umidade, a granulometria dos agregados, o equipamento de compactação e a espessura do pavimento. A CHANGFENG fornece diferentes profundidades de compartimento, intervalos de juntas, bitolas da tela, dimensões da camada asfáltica, acabamentos e etiquetas de seção para licitações de rodovias.

Tabela de parâmetros do produto

Cenários de aplicação

1. Reforço da base e sub-base de rodovias

Em trechos de estradas pavimentadas sobre solos fracos ou irregulares, uma grelha viária pode ser colocada dentro da camada de base ou sub-base para confinar o agregado e ajudar a distribuir as cargas de tráfego de maneira mais uniforme antes da conclusão da superfície de asfalto ou concreto.

2. Estradas rurais e de baixo volume de tráfego

Estradas rurais frequentemente necessitam de uma maneira prática de melhorar a capacidade de suporte sem a necessidade de importação excessiva de agregados. O confinamento em grelha rodoviária pode ajudar a estabilizar o leito de agregados disponível localmente, quando este atende aos requisitos da licitação da estrada, reduzindo a perda de agregados e a necessidade de trabalhos repetidos de nivelamento.

3. Vias de acesso para construção

As vias de acesso temporárias devem permitir a passagem de caminhões e equipamentos até que a obra permanente esteja concluída. Placas de grelha rodoviária dobráveis ​​podem ser implantadas rapidamente, carregadas com agregados minerais e utilizadas para criar uma rota de trabalho mais resistente em terrenos macios ou revolvidos.

4. Pátios Industriais e Áreas de Estacionamento

Pátios, áreas de armazenamento e estacionamentos estão sujeitos a rodas giratórias e cargas concentradas. Uma camada de base confinada ajuda a reduzir a migração de agregados e a deformação nas proximidades, especialmente quando o fluxo de umidade e a compactação são adequadamente controlados.

5. Estradas de Transporte e Rotas de Serviço

Os operadores de rodovias nos setores de mineração, energia, silvicultura e serviços públicos frequentemente precisam de vias de serviço que suportem o tráfego repetido de veículos pesados. O sistema Road Grid pode suportar a camada de agregados e reduzir a formação de sulcos quando o projeto do pavimento é adequado ao peso dos veículos, às condições do subleito e ao plano de manutenção.

Controle de qualidade

Para aplicações em pavimentação, a CHANGFENG verifica a malha asfáltica da estrada, atentando-se à consistência da abertura da camada, intervalo de solda, resistência das juntas, espessura da alma, textura da superfície e condição de compactação. Uma camada asfáltica deve expandir rapidamente, manter-se alinhada durante o preenchimento e conservar um perfil de confinamento confiável quando o agregado é espalhado e compactado.

A CHANGFENG verifica as malhas de vedação para pavimentação quanto à qualidade da tela de PEAD, precisão do espaçamento das soldas, resistência da solda, formato da abertura da malha, acabamento superficial e condição do conjunto final. Para uso em bases de estradas, dimensões estáveis ​​dos compartimentos são importantes, pois a malha deve abrir uniformemente, receber o agregado sem problemas e manter o perfil de confinamento projetado durante o enchimento e a compactação.

A preparação do pedido pode seguir o plano de transporte por seção, faixa, quilometragem ou lote de trabalho. Números de lote, fotos de etiquetas, imagens de carregamento, listas de agrupamento e documentos de exportação podem ser fornecidos quando necessário. Se a licitação exigir um item de inspeção ou formato de amostra específico, isso precisa ser confirmado antes do fechamento do cronograma de produção.

Para encomendas de obras rodoviárias, os compradores podem confirmar o tipo de estrada, as condições de tráfego, as condições do subleito, o perfil do compartimento selecionado, o tamanho da esteira e a etiqueta de agrupamento antes da produção. Informações sobre o lote, fotos das embalagens, registros de carregamento e documentos de exportação podem ser preparados para as construtoras que precisam de controle de expedição em diferentes trechos da estrada.

Embalagem e entrega

A grelha para pavimentação é enviada em placas dobradas ou conjuntos compactos, facilitando o posicionamento do agregado ao longo de um longo corredor. Os rótulos das embalagens podem indicar o perfil dos compartimentos, o intervalo de solda, as dimensões da placa, a quantidade, o código do lote e o trecho da estrada. Para grandes licitações, a CHANGFENG pode dividir os envios por quilometragem ou zona de construção, para que as equipes recebam as placas corretas para cada frente de trabalho.

As placas de malha viária são dobradas em conjuntos compactos ou paletizadas para reduzir o volume de transporte e simplificar a movimentação ao longo da rota de construção. As marcações nas embalagens podem indicar o perfil dos compartimentos, o espaçamento das soldas, o tamanho da placa, a quantidade, o número do lote e o código do trecho da estrada. Para licitações de estradas de longa distância, a CHANGFENG pode organizar os lotes de despacho por quilometragem, zona de trabalho ou cronograma da construtora.

Perguntas frequentes

Q1: Que problema a malha viária resolve na construção de estradas?

A: Ajuda a evitar que o agregado da base mineral se espalhe sob o tráfego. Isso melhora a estabilidade do estrato e pode reduzir a formação de sulcos onde o solo abaixo é frágil ou irregular.

Q2: É válido apenas para rodovias pavimentadas?

A: Não. Pode ser utilizado abaixo de estradas pavimentadas, estradas de cascalho, vias de acesso temporárias, pátios industriais e estradas de transporte, quando o projeto de pavimentação exigir uma camada mineral confinada.

Q3: É possível usar agregados reciclados?

A: Pode ser utilizado se o agregado reciclado atender aos requisitos do edital de licitação para pavimentação de estradas em relação a nivelamento, resistência, fluxo de umidade e compactação. O engenheiro ou construtor da estrada precisa aprovar a camada de agregado antes da instalação.

Q4: Como o perfil do compartimento afeta o desempenho?

A: Compartimentos mais profundos comportam uma camada confinada mais espessa e são frequentemente escolhidos para solos mais fracos ou tráfego mais intenso. A escolha final depende do projeto de pavimentação e das condições do local.

Q5: Que equipamento de instalação é normalmente necessário?

A: O trabalho típico utiliza ferramentas de nivelamento, pinos ou conectores de fixação, equipamentos para espalhamento de agregados e equipamentos de compactação. O método exato depende da largura da estrada e do acesso ao local.

Q6: Quais dados precisam ser enviados para a cotação?

A: Por favor, envie as informações sobre o comprimento da estrada, largura da estrada, condição do solo, carga esperada do veículo, perfil preferido do compartimento, tamanho da camada de base, agregado para o leito, quantidade do pedido, porto e requisitos de documentação.

Q7: O envio pode ser dividido por trecho rodoviário?

A: Sim. Os pacotes podem ser marcados por quilometragem, faixa, zona de obras ou número do lote para ajudar os construtores de estradas a descarregar e instalar o agregado na sequência planejada.