Дороги и автомагистрали

Метод стабилизации дорожного основания

Система стабилизации дорожного основания из полиэтиленовой сетки высокой плотности (HDPE) укладывается в несвязанные слои дорожного покрытия. После вскрытия подготовленного основания в сотовую решетку засыпается щебень, смесь песка, переработанный заполнитель или утвержденный минеральный заполнитель. Отсеки удерживают частицы вместе и ограничивают боковое смещение.

Это особенно полезно при работе с мягкой глиной, влажными грунтами, рыхлым песком или неровными поверхностями. Уплотненное основание распределяет осевые нагрузки и защищает грунт под ним. Его можно использовать под асфальтированными проезжими частями, гравийными дорогами, подъездными путями к строительным площадкам, складскими площадками и дорожными развязками.

Слой обеспечивает ограничение деформаций по всей толщине профиля, а не только по плоской поверхности. Во время уплотнения и движения транспорта стены сохраняют толщину основания и уменьшают миграцию заполнителя, способствуя меньшему образованию колеи и более эффективному использованию утвержденного близлежащего слоя заполнителя.

Проектировщикам необходимо учитывать осевую нагрузку, количество проезжающих транспортных средств, показатель CBR основания, таблицу влажности, путь потока влаги, гранулометрический состав заполнителя, уплотнительное оборудование и толщину дорожного покрытия. Компания CHANGFENG поставляет для дорожных тендеров различные варианты глубины отсеков, интервалов между швами, толщины стенки, размеров плит, отделки и обозначений секций.

Таблица параметров продукта

Сценарии применения

1. Укрепление основания и подстилающего слоя дорожного полотна.

На участках дорог с твердым покрытием, расположенных на слабых или неоднородных грунтах, в основании или подстилающем слое может быть размещена дорожная решетка для удержания заполнителя и более равномерного распределения транспортных нагрузок до завершения укладки асфальтового или бетонного покрытия.

2. Сельские дороги и дороги с низким уровнем трафика

Для сельских дорог часто необходим практичный способ повышения несущей способности без чрезмерного использования импортного щебня. Укрепление дорожной решеткой может помочь стабилизировать слой местного щебня, если он соответствует требованиям тендера на строительство дороги, уменьшая потери щебня и необходимость повторных земляных работ.

3. Строительные подъездные дороги

Временные подъездные дороги должны использоваться для движения грузовиков и техники до завершения строительства постоянного объекта. Складные дорожные сетчатые маты можно быстро развернуть, засыпать минеральным заполнителем и использовать для создания более прочного рабочего пути по мягкому или нарушенному грунту.

4. Промышленные площадки и парковочные зоны

На площадках, складских помещениях и парковочных зонах вращаются колеса и сосредоточены нагрузки. Уплотненный слой основания помогает уменьшить миграцию заполнителя и деформацию вблизи него, особенно там, где должным образом контролируется поток влаги и уплотнение.

5. Подъездные дороги и служебные маршруты

Для горнодобывающей, энергетической, лесозаготовительной и коммунальной дорожной отраслей часто требуются подъездные дороги, рассчитанные на интенсивное движение тяжелых транспортных средств. Дорожная сетка может поддерживать слой щебня и уменьшать образование колеи, если план дорожного покрытия соответствует весу транспортных средств, состоянию основания и плану технического обслуживания.

Контроль качества

Для дорожных покрытий компания CHANGFENG проверяет дорожную сетку, уделяя особое внимание равномерности размеров ячеек плиты, интервалу сварных швов, прочности швов, толщине стенки, текстуре поверхности и степени уплотнения. Дорожная плита должна быстро расширяться, сохранять выравнивание во время заполнения и обеспечивать надежный профиль сжатия при распределении и уплотнении заполнителя.

Компания CHANGFENG проверяет качество дорожных решетчатых матов из полиэтилена высокой плотности (HDPE), точность расстояния между сварными швами, прочность сварных швов, форму ячеек мата, качество поверхности и состояние готового уплотнения. Для дорожного основания важны стабильные размеры ячеек, поскольку мат должен равномерно раскрываться, плавно принимать заполнитель и сохранять заданный профиль уплотнения во время заполнения и уплотнения.

Подготовка заказа может осуществляться в соответствии с планом дорожного движения по участкам, полосам, километрам или рабочим участкам. При необходимости могут быть предоставлены номера партий, фотографии этикеток, изображения погрузки, упаковочные листы и экспортные документы. Если в тендере запрашивается конкретный пункт контроля качества или формат образца, это необходимо подтвердить до утверждения графика производства.

При оформлении заказов на дорожное строительство покупатели могут заранее подтвердить тип дороги, дорожные условия, состояние грунтового основания, профиль выбранного участка, размер мата и маркировку упаковки. Для дорожных строителей, которым необходим контроль за отгрузкой на различных участках дороги, может быть подготовлена ​​информация о партии, фотографии посылок, записи о погрузке и экспортные документы.

Упаковка и доставка

Дорожная сетка поставляется в виде сложенных матов или компактных комплектов, что упрощает размещение заполнителя вдоль длинного коридора. На этикетках упаковки может быть указан профиль отсека, интервал сварки, размеры мата, количество, код партии и участок дороги. Для крупных тендеров компания CHANGFENG может разделить поставки по протяженности или зонам строительства, чтобы бригады получали необходимые маты для каждого участка работ.

Дорожные решетчатые маты укладываются в компактные упаковки или палетизированные комплекты для уменьшения объема при транспортировке и упрощения перемещения по строительному маршруту. Маркировка на упаковке может содержать информацию о профиле отсеков, расстоянии между сварными швами, размере мата, количестве, номере партии и коде участка дороги. Для длинных дорожных тендеров компания CHANGFENG может организовывать отправку партий по пикетному времени, рабочей зоне или графику работы дорожного строителя.

Часто задаваемые вопросы

В1: Какую проблему решает дорожная сетка в дорожном строительстве?

А: Это помогает предотвратить растекание минерального заполнителя под воздействием движения транспорта. Это улучшает устойчивость слоя и может уменьшить образование колеи в местах, где грунт под ним слабый или неровный.

В2: Это только для асфальтированных дорог?

А: Нет. Его можно использовать под асфальтированными дорогами, гравийными дорогами, временными подъездными путями, промышленными площадками и подъездными дорогами, если план дорожного покрытия предусматривает использование ограниченного минерального слоя.

В3: Можно ли использовать переработанный заполнитель?

А: Его можно использовать, если переработанный заполнитель соответствует требованиям тендера на дорожное строительство по таким параметрам, как планировка, прочность, влагоудержание и уплотнение. Инженер или строитель дорог должен утвердить слой заполнителя до начала укладки.

Вопрос 4: Как профиль отсека влияет на производительность?

А: Более глубокие отсеки содержат более толстый, ограниченный слой грунта и часто выбираются для более слабых грунтов или участков с интенсивным движением. Окончательный выбор зависит от плана дорожного покрытия и условий на участке.

В5: Какое монтажное оборудование обычно требуется?

А: Типичные работы включают в себя использование инструментов для выравнивания грунта, крепежных штифтов или соединителей, оборудования для распределения щебня и уплотнительного оборудования. Точный метод зависит от ширины дороги и доступа к участку.

В6: Какие данные необходимо предоставить для составления коммерческого предложения?

А: Пожалуйста, укажите длину дороги, ширину дороги, состояние грунта, ожидаемую загрузку транспортных средств, предпочтительный профиль отсека, размер мата, тип заполнителя для основания, количество заказа, порт и необходимые документы.

В7: Можно ли разделить груз по участкам дороги?

А: Да. На упаковках можно указать шаг колеи, полосу движения, рабочую зону или номер партии, чтобы помочь дорожным строителям разгружать и укладывать щебень в запланированной последовательности.