Giải pháp kỹ thuật đường sắt và đường hầm

1.Industry Pain Points & Challenges

Công trình đường sắt và đường hầm là dự án cơ sở hạ tầng tiêu chuẩn cao cấp quốc gia, với yêu cầu cực kỳ cao về độ bền vật liệu và ổn định động:

(1) Thách thức về tải trọng động tần số cao: Đường sắt cao tốc và vận tải nặng tạo ra tải trọng rung động rất lớn trong quá trình vận hành, khiến lớp đá dăm (lớp đá dăm) bị mài mòn vào nhau, vỡ và lún xuống nền đường, dẫn đến hiện tượng lún mặt đường.

(2) Vấn đề rò rỉ nước trong đường hầm: Áp lực nước ngầm rất lớn. Nếu lớp chống thấm không kín hoặc hệ thống thoát nước không thông suốt, nước sẽ thấm vào thành đường hầm và tạo thành băng, gây nguy hiểm nghiêm trọng đến an toàn vận hành tàu hỏa.

(3) Vấn đề lún do đóng băng tan chảy: Ở các vùng lạnh, nền đường không thể thoát nước kịp thời và chu kỳ đóng băng tan chảy lặp đi lặp lại sẽ gây ra biến dạng và trồi lên của đường ray.

-Cấu trúc sườn dốc không ổn định: Các sườn dốc sâu dọc theo đường sắt dễ bị phong hóa và xói mòn bởi nước mưa, dẫn đến sạt lở đá hoặc sụp đổ cục bộ.

2. Giải pháp hệ thống của Changfeng: "Gia cố kết cấu + Chống thấm hiệu quả + Thoát nước nhanh" - Giải pháp đường sắt cho ngành đường sắt:

(1) Cốt thép và nền móng: Lưới địa kỹ thuật thép-nhựa được đặt ở đáy lớp đá dằn. Mô đun kéo cực cao của nó giữ chặt sự dịch chuyển của sỏi, giảm vỡ hạt và duy trì sự ổn định của hình dạng đường ray.

(2) Lớp cấu trúc chống thấm đường hầm: Một màng địa kỹ thuật chống thấm chuyên dụng được sử dụng làm rào cản chính để chống thấm lớp lót đường hầm, ngăn nước ngầm xâm nhập.

(3) Mạng lưới thoát nước vĩnh cửu: Ống thấm cứng và rãnh mù bằng nhựa được chôn trong rãnh bên đường hầm và nền đất. Nhờ tác dụng mao dẫn, nước tích tụ được dẫn nhanh chóng đến các ống thoát nước chính.

(4) Bảo vệ nhanh các rãnh thoát nước và sườn dốc: Tấm xi măng được sử dụng để tạo rãnh thoát nước ở cả hai bên đường sắt, đạt được độ cứng nhanh chóng nhờ 'tấm xi măng với bê tông', ngăn ngừa sự thấm nước mưa và xói mòn nền đường.

3. Những ưu điểm cốt lõi của giải pháp

(1) Tăng 300% chu kỳ bảo trì: Lưới thép-nhựa làm giảm hiệu quả tỷ lệ nghiền đá dằn, giảm đáng kể tần suất bảo trì và làm sạch nền đường sắt, tiết kiệm chi phí bảo trì khổng lồ.

(2) Hệ thống thoát nước hiệu quả cao với “Không tích tụ nước”: Sự kết hợp giữa cống ngầm bằng nhựa và ống thấm nước giải quyết vấn đề tích tụ nước ngầm, ngăn ngừa hiệu quả các thảm họa do hiện tượng đất bị nâng lên do đóng băng và đảm bảo hoạt động của tàu hỏa trong mọi điều kiện thời tiết ở các vùng lạnh.

(3) Cấu trúc tự phục hồi và khả năng chống thấm lâu dài: Tấm chăn chống thấm GCL được sử dụng kết hợp có chức năng tự phục hồi khi tiếp xúc với nước, cung cấp khả năng chống thấm đáng tin cậy cho đường hầm trong thời gian lên đến 100 năm.

(4) Đột phá về hiệu quả xây dựng: Việc ứng dụng các vật liệu mới như tấm xi măng giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng máy trộn và ván khuôn khi thi công mương thoát nước, giúp việc xây dựng nhanh hơn 5-10 lần so với bê tông đổ tại chỗ truyền thống.

4. Nghiên cứu trường hợp & Sản phẩm liên quan

Trường hợp điển hình: Dự án mở rộng đường sắt vận chuyển hàng nặng ở miền Bắc Kazakhstan.