Solusi Rekayasa Terowongan Kereta Api
1.Industry Pain Points & Challenges
Rekayasa perkeretaapian dan terowongan merupakan proyek infrastruktur berstandar tinggi tingkat nasional, dengan persyaratan yang sangat tinggi untuk daya tahan material dan stabilitas dinamis:
(1) Tantangan beban dinamis frekuensi tinggi: Kereta api berkecepatan tinggi dan angkutan berat menghasilkan beban getaran yang sangat besar selama pengoperasian, menyebabkan balas (lapisan batu pecah) saling bergesekan, pecah, dan tenggelam ke dalam badan jalan, yang mengakibatkan penurunan permukaan jalan.
(2) Masalah kebocoran air terowongan: Tekanan air tanah sangat besar. Jika lapisan kedap air tidak rapat atau drainase tidak lancar, air akan meresap ke dinding terowongan dan membentuk es, yang secara serius mengancam keselamatan operasi kereta api.
(3) Masalah penurunan akibat pembekuan dan pencairan: Di daerah dingin, badan jalan tidak dapat mengalirkan kelembapan tepat waktu, dan siklus pembekuan dan pencairan yang berulang akan menyebabkan deformasi dan pengangkatan jalur kereta api.
-Struktur lereng yang tidak stabil: Lereng yang dalam di sepanjang jalur kereta api mudah mengalami pelapukan dan erosi oleh air hujan, yang mengakibatkan longsoran batu atau runtuhan lokal.
2. Solusi Sistem Changfeng: Solusi Rel Kereta Api 'Penguatan Struktural + Kedap Air Rapat + Drainase Cepat':
(1) Penguatan Balas dan Lapisan Dasar: Geogrid Baja-Plastik diletakkan di bagian bawah lapisan balas. Modulus tariknya yang sangat tinggi mengunci perpindahan kerikil, mengurangi kerusakan partikel, dan menjaga stabilitas geometri jalur.
(2) Lapisan Struktur Kedap Air Terowongan: Geomembran kedap air khusus digunakan sebagai penghalang utama untuk kedap air lapisan terowongan, mencegah masuknya air tanah.
(3) Jaringan Drainase Permanen: Pipa Permeabel Keras dan Parit Buta Plastik dikubur di parit sisi terowongan dan lapisan dasar. Dengan menggunakan aksi kapiler, air yang terkumpul dengan cepat dialirkan ke pipa drainase utama.
(4) Perlindungan Cepat pada Parit Pencegah Hujan dan Lereng: Selimut semen digunakan untuk meletakkan parit pencegah hujan di kedua sisi rel kereta api, sehingga terjadi pengerasan cepat dengan cara 'selimut ke beton', mencegah infiltrasi air hujan dan erosi badan jalan.
3. Keunggulan Utama Solusi Ini
(1) Peningkatan Siklus Pemeliharaan 300%: Kisi-kisi baja-plastik secara efektif mengurangi tingkat penghancuran balas, secara signifikan mengurangi frekuensi pemeliharaan dan pembersihan bantalan rel kereta api, menghemat biaya pemeliharaan yang sangat besar.
(2) Drainase Sangat Efisien dengan 'Nol Akumulasi Air': Kombinasi drainase buta plastik dan pipa permeabel memecahkan masalah akumulasi air tanah, secara efektif mencegah bencana pengangkatan tanah akibat embun beku dan memastikan pengoperasian kereta api sepanjang waktu di daerah dingin.
(3) Struktur Penyembuhan Diri dan Kedap Air Jangka Panjang: Selimut kedap air GCL yang digunakan bersamaan memiliki fungsi penyembuhan diri saat bersentuhan dengan air, memberikan kedap air yang andal untuk terowongan hingga 100 tahun.
(4) Terobosan dalam Efisiensi Konstruksi: Penerapan material baru seperti selimut semen menghilangkan kebutuhan akan mixer dan bekisting saat meletakkan saluran drainase, sehingga konstruksi menjadi 5-10 kali lebih cepat daripada beton cor di tempat tradisional.
4. Studi Kasus & Produk Terkait
Studi Kasus Khas: Proyek Perluasan Jalur Kereta Api Angkutan Berat di Kazakhstan Utara.
