当社のソリューション

1. 業界の課題と問題点 運河による水輸送と養殖において、水損失と環境管理は最大の課題です。 (1) 深刻な浸透損失：従来の土水路や損傷したコンクリート水路では、浸透率が40～60%にも達し、膨大な水資源の浪費につながっています。 (2) 水質管理の難しさ：土池養殖は土壌細菌や寄生虫による汚染を受けやすく、池の清掃が困難です。また、底質堆積物によって溶存酸素濃度が低下しやすく、魚やエビの生存率に影響を与えます。 (3) 構造的不安定性と崩壊：河川水路や養魚池の斜面は、水流による浸食で崩壊しやすく、維持管理コストが高額になります。 2. 当社のシステムソリューション 長豊の「浸透防止＋安定化＋衛生」ソリューション： (1) 高効率水路浸透防止：複合ジオメンブレンを使用。この製品はジオテキスタイルとジオメンブレンの複合材で、ジオテキスタイル表面により浸透防止と高い耐穿刺性の両方を実現します。 (2) 生態系養殖バリア：池底に滑らかなHDPEライナーを敷設。池を土壌汚染から完全に隔離するだけでなく、表面が滑らかなため、池の清掃が迅速に行え、養殖サイクルを大幅に短縮できます。 (3) 堤防安定化システム：ジオバッグまたは蛇籠を用いて堤防に石や土を充填し、水による浸食を防ぐ柔軟な斜面保護構造を形成します。 3. 主な利点 (1) 水損失を90%削減：複合浸透防止システムにより水損失を最小限に抑え、水資源の利用効率を2倍に高めます。 (2) 池の清掃時間を70%短縮：HDPE膜表面には泥が付着しないため、養殖排水の排出が容易になり、池の清掃時間を数週間から数日に短縮できます。(3) 建設コストを20%削減：全面コンクリートライニングと比較して、ジオテキスタイル素材ソリューションは施工速度が3倍速く、施工後のメンテナンスはほぼ不要です。 4. 事例紹介と関連製品 代表的な事例：東南アジアの大規模ホワイトシュリンプ養殖場における浸透防止プロジェクト。年間生産量が30%増加しました。  

1. 業界の課題と問題点 高速道路の斜面、山岳地帯の復元、河岸保護プロジェクトにおいて、最も大きな課題は以下のとおりです。 (1) 深刻な土壌侵食：雨水による侵食は斜面に溝を形成し、地滑りのリスクを高める可能性があります。 (2) 植物の生育困難：急斜面や岩盤斜面は水分や栄養分を保持しにくく、植生が生き残ることが困難で、「白山」と呼ばれる現象を引き起こします。 (3) 従来の鉄筋コンクリート工法の高コストと景観の悪さ：コンクリートの吹き付けやアンカー工法は非常に高価であり、自然景観を損なうため、現代の生態環境保護要件を満たしていません。 2. 当社のシステムソリューション 長豊（Changfeng）の「三次元土壌安定化＋植生緑化」解決策には以下が含まれます。 (1) 斜面ハニカム拘束システム：ジオセルを使用します。ジオセルを斜面に展開し、土、岩石、または植生土を充填します。ハニカム状の三次元構造が充填材をしっかりと固定します。 (2) 表面侵食防止：ココナッツ繊維マットまたはジオマットを敷設することで、繊維構造を通して雨水流出速度を遅くし、種子が流されるのを防ぎます。 (3) 生態系保全：蛇籠とジオテキスタイルを組み合わせることで、構造的な強度要件を満たしつつ、水と空気の交換を可能にします。 3. 主な利点 (1) 急斜面（45°以上）の緑化を支援：ジオセルの機械的な固定力により、急斜面の緑化が可能になり、全体的な地滑りを効果的に防止します。 (2) 表面流出を80%削減：侵食防止マットが雨水の衝撃を吸収し、初期流出による斜面侵食効果を大幅に軽減します。 （3）4～8週間での迅速な植生回復：植物の根に安定した微小生態空間を提供し、建設後1年以内に緑化を実現します。 4. 事例研究と関連製品 典型的な事例：コートジボワールのアビジャン高速道路延伸工事における斜面保護プロジェクトは、「工学的安全性」と「生態景観」という二つの目標を成功裏に達成しました。  

1. 業界の課題と問題点 金採掘（特に砂金採掘とスリースボックス選鉱）において、鉱山所有者はしばしば以下の損失に直面します。 (1) 微細な金の大きな損失：従来のスリースボックスや劣悪な敷材では、微細な金粒子を効果的に捕捉できず、尾鉱とともに大きな損失が発生し、直接的な利益損失につながります。 (2) 重力選鉱装置の急速な摩耗：鉱石砂は非常に強い研磨性を持つため、通常のカーペットやマットはスラッジによって容易に摩耗し、交換のために頻繁な操業停止が必要となります。 (3) 洗浄とリサイクルの困難さ：一部の金捕捉マットは構造設計が不適切であるため、付着した金粉を完全に洗浄することが難しく、二次廃棄物が発生します。 - 鉱山地域における高負荷道路路面の損傷：鉱石運搬トラックは路盤を不安定にし、生産リズム全体に影響を与えます。 2. システムソリューション　長豊は、「高効率金抽出＋鉱山エリア強化」の専門的な組み合わせを提供します。 (1) 高効率スリースボックス金抽出システム：専門の金探知カーペットを使用します。独自の繊維構造が微細な渦を形成し、重力差を利用して重金属粒子（金など）をしっかりと捕捉し、微細な金の流出を効果的に防止します。 (2) 鉱山エリアの高強度道路強化：高強度ジオグリッドを使用して鉱石輸送路盤のせん断強度を高め、重機の円滑な通行を確保します。 (3) ヒープリーチング現場の安全対策と漏水防止：ヒープリーチングエリアに厚手のHDPEジオメンブレンを敷設し、シアン化物を含む貴金属溶液を100%回収します。 （4）基礎層の安定化と拘束：ジオセルを用いて鉱山エリアの軟弱地盤に三次元的な拘束を与え、基礎全体の弾性係数を向上させます。 3. 主な利点 （1）回収率を20～30%大幅に向上：長豊金採掘草の特殊な「金捕捉」繊維設計により、通常の材料では捕捉できないミクロンサイズの微細な金も捕捉でき、鉱山の収益を直接的に向上させます。 （2）優れた耐摩耗性と柔軟性：鉱石砂の洗浄環境向けに設計されており、非常に長い耐用年数を実現し、部品交換によるダウンタイムを削減します。 （3）容易な洗浄と高生産性：繊維構造は特殊処理が施されており、洗浄時に簡単なすすぎで金粉を完全に除去できるため、回収プロセスがより効率的になります。 （4）あらゆる地形への適応性：大型金採掘浚渫機、水路選鉱機、河川手選鉱など、どのような用途においても優れた重力選鉱性能を発揮します。 4. 事例紹介と関連製品 代表的な事例：アフリカ、南米、中央アジアにおける複数の大規模金鉱山プロジェクト。  

1. 業界の課題と問題点 現代の都市開発における一般的な「都市病」： (1) ヒートアイランド現象と浸水：都市部における過剰な舗装は雨水の浸透を妨げ、深刻な都市型洪水を引き起こします。 (2) 駐車場と緑地の競合：限られたスペースでは、駐車場と緑地はしばしば両立しません。 (3) 屋上庭園からの漏水：屋上緑化の排水が不十分な場合、水の蓄積は建物の構造に圧力をかけ、屋内への漏水を引き起こします。 2. 当社のシステムソリューション 「スポンジシティ」に対応する長豊の「透水性＋貯水・排水」ソリューション方針： (1) 環境に配慮した緑豊かな駐車場：従来のコンクリートブロックではなく、高強度の芝生舗装材を使用することで、車両通行下でも芝生が健全に生育します。 (2) 屋上緑化排水システム：貯水・排水板を設置し、雨水を貯留して植物に供給すると同時に、余分な雨水を速やかに排水します。 (3) 地下空間排水：毛細管排水板を用いて地下水を秩序正しく排水し、建物の基礎を保護します。 3. 主な利点 (1) 緑地面積率50%増：かつては殺風景だった駐車場を緑豊かなオアシスへと変貌させます。 (2) 100%の透水性：雨水は敷地内で即座に浸透し、都市部の配管網への負担を効果的に軽減し、水の滞留を防ぎます。 （3）建物構造の保護：高強度貯水・排水板は優れた緩衝性能を発揮し、屋根防水層の寿命を20年以上延長します。 4. 事例紹介と関連製品 代表的な事例：英国マンチェスターの商業複合施設「スポンジシティ」改修プロジェクト。  

1. 業界の課題と問題点 鉄道・トンネル工事は、国家レベルの高水準インフラプロジェクトであり、材料の耐久性と動的安定性に対して極めて高い要求が課せられています。 (1) 高周波動荷重の課題：高速鉄道や重量貨物鉄道は運行中に巨大な振動荷重を発生させ、バラスト（砕石層）同士の摩耗、破損、路盤への沈下を引き起こし、路面沈下につながります。 (2) トンネル内漏水問題：地下水圧が非常に高いため、防水層の密着性が低い、あるいは排水がスムーズでない場合、水がトンネル壁に浸透して氷を形成し、列車の運行安全を著しく脅かします。 (3) 凍結融解沈下問題：寒冷地では、路盤の水分が適時に排水されず、凍結融解を繰り返すことで線路の変形や隆起が発生します。 -不安定な斜面構造：鉄道沿線の深い切土斜面は雨水による風化や浸食を受けやすく、落石や局地的な崩落を引き起こす可能性があります。 2. システムソリューション　長豊鉄道の「構造補強＋高防水＋高速排水」鉄道ソリューション： (1) バラストおよび路盤補強：バラスト層の最下部に鋼・プラスチック複合ジオグリッドを敷設します。その極めて高い引張弾性率により、砂利の移動を抑制し、粒子の破損を低減し、軌道形状の安定性を維持します。 (2) トンネル防水構造層：トンネル覆工の防水主層として、特殊な防水ジオメンブレンを使用し、地下水の浸入を防ぎます。 (3) 恒久排水ネットワーク：トンネル側溝および路盤に、硬質透水性パイプとプラスチック製ブラインドディッチを埋設します。毛細管現象を利用して、溜まった水を迅速に主排水管へと誘導します。 （4）遮断溝と斜面の迅速な保護：セメントブランケットを用いて線路両側に遮断溝を敷設し、「ブランケットがコンクリートに固まる」ことで迅速な硬化を実現し、雨水の浸透と路盤の浸食を防ぎます。 3.ソリューションの主な利点 （1）メンテナンスサイクルの300%向上：鋼・プラスチック複合グレーチングはバラストの粉砕率を効果的に低減し、線路床のメンテナンスと清掃の頻度を大幅に削減することで、莫大なメンテナンスコストを削減します。 （2）「貯水ゼロ」による高効率排水：プラスチック製ブラインドドレンと透水性パイプの組み合わせにより、地下水の貯留問題を解決し、凍上災害を効果的に防止し、寒冷地における列車の全天候運行を保証します。 （3）自己修復構造と長期防水性：併用されるGCL防水ブランケットは、水に触れると自己修復機能を発揮し、トンネルの防水性を最大100年間維持します。 （4）工期の大幅な短縮：セメントブランケットなどの新素材の採用により、排水溝の敷設時にミキサーや型枠が不要となり、従来の現場打ちコンクリート工法に比べて工期が5～10倍短縮されます。 4. 事例紹介と関連製品 代表的な事例：カザフスタン北部における重量貨物鉄道拡張プロジェクト  

1. 業界の課題と問題点 道路・鉄道建設において、請負業者はしばしば以下のような問題に直面します。 (1) 路盤の不均一な沈下：軟弱地盤の支持力が不足すると、車両荷重によって路面にひび割れ、崩落、わだち掘れが発生します。 (2) 高額な維持管理費：路盤が不安定なため、道路完成後に頻繁な補修が必要となり、その後の運営予算を大幅に圧迫します。 (3) 過剰な砂利層の厚さ：設計強度を確保するために、従来の工法では大量の砂利と充填材が必要となり、調達費と物流費が急増します。 (4) 異常気象の影響：凍結融解サイクルによって路盤構造内部に変位が生じ、道路の構造的完全性が損なわれます。 2. システムソリューション　長豊は、補強、隔離、排水を組み合わせた多次元構造ソリューションを提供します。 (1) 路盤補強層：二軸ジオグリッドを用いて砕石充填材を固定し、垂直荷重を効果的に分散する安定した「剛性クッション層」を形成します。 (2) 軟弱地盤補強システム：極めて軟弱な地盤には、ジオセルを用いて横方向の拘束力を確保し、充填材の横方向変位を防止します。 (3) ろ過・隔離層：不織布ジオテキスタイルを敷設し、各層間の材料の混合を防ぎ、排水を妨げないようにします。 3. 主な利点 (1) 支持力40%向上：実測値によると、補強された路盤の支持力は、補強されていない路盤に比べて40%以上向上しています。 （２）材料費30％削減：補強層による構造強度の著しい向上により、砕石充填材の厚さを約30％削減できます。 （３）耐用年数2倍延長：反射ひび割れを効果的に抑制し、道路のオーバーホールサイクルを2倍以上に延長することで、ライフサイクルコストを大幅に削減します。 ４．事例紹介と関連製品 代表的な事例：ケニア国道路盤改良プロジェクト（50,000㎡）における路盤沈下問題の解決。